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最新活动测试3

来源:    日期:2014-06-23 17:40:56    阅读次数:

 校车的市场需求到底还有多大??根据目前的现象,在农村,由于学校布局调整,大量撤并校,学生上学路途变远,家长没空接送。一些地方通过建寄宿制学校解决这个问题。但幼儿园和小学阶段的孩子不适宜住校,而且住校的学生放假回家也需要校车,但校车的供给没有及时跟上。很多校车干脆是私人运营,没有资质,更有甚者用农用三轮车、摩托车接送孩子,很多时候,人多车少的矛盾得不到有效解决,各种校车超载现象就非常严重。家长即担心,也很无奈,明知这样的车不安全,但是没有正规的校车,只能让孩子冒风险。正规校车缺乏,造成了“黑校车”泛滥,超载等违规行为,给孩子安全埋下了巨大隐患。
 
  很多学校不愿意办校车,主要是怕出了问题负不起责任。有的地方出了校车事故,就仅仅处分校长和教育部门的负责人,这是没有道理的。校车不是教育部门一个部门可以管的事情。校车是政府应该配套的义务教育基础资源,教育部门在其中只能起到一个配合的作用。这个问题需要由政府牵头,由发改委、交通、教育等部门互相配合,共同解决。因此,政府应该尽快把相关立法提上日程,通过立法来明确各方面权责。有了法律依据,校车的安全监管才能在实践中有法可依,公安部门、交通部门、教育部门的职责才能明晰,这样监管才能落到实处。比如说,公安部门要负起车辆和司机资质认证的责任,交通部门要负起交通运行监督的责任,教育部门要配合,对孩子进行安全教育,对校车安全进行监督。只有形成合力,才能安全发展。
 
  学生接送车辆的安全性、可靠性,应是各类运行车辆之冠。但现实是一些接送学生的校车,有的严重改装,有的已是报废或接近报废的车辆,有的安全设置不全或毫无安全设施,有的驾驶人没有一定年资或经验,甚至有的是无牌无证车辆。因此,我们要和交通、教育部门联合对学生接送实行户籍化管理,落实一校一警、一车一警、一车一薄管理模式,建章立制,为接送学生校车和驾驶人建立个人档案,“一车一档”、“一人一档”,实行人车规范化、制度化管理,掌握主动权,确保接送学生校车的上路安全。
  所以解决校车问题,钱并不是最重要的,最重要的是观念问题,是把校车放在一个什么位置来考虑的问题。

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